Viajar en moto deportiva: ¿Cómo transportar tus pertenencias sin arruinar la línea de tu moto?

Cuando empecé a planificar mi primer viaje en moto con mi primera moto – una SV 650 S carburada del 2000, la única deportiva real accesible y dentro de mi presupuesto como novel – rápidamente me topé con un gran problema: el equipaje.

En mi cabeza, el viaje en moto se resumía en dos clichés. Por un lado, el cincuentón en BMW GS con maletas de aluminio más anchas que un camión. Por el otro, el tipo en roadster con las chanclas asomando por una mochila de Decathlon a reventar...

Seamos honestos: una mochila de moto está bien para un paseo de una o dos horas. Pero en un viaje largo, con la posición inclinada hacia adelante, rápidamente se convierte en un infierno para las cervicales. En cuanto a las maletas rígidas grandes o las alforjas... son carísimas, una verdadera molestia de instalar, y ensanchan tanto la moto que el tráfico inter-filas se vuelve angustioso.

Y sobre todo, aunque mi SVS tenga 26 años, sigue teniendo una línea increíble con sus carenados laterales completos. Estaba fuera de discusión desfigurar esa estética con equipaje antiestético o dañar la pintura.

Después de dos horas sudando en el garaje para meter todo en una vieja bolsa de deporte – chanclas sueltas y tres calzoncillos al fondo – ya estaba listo para salir a la carretera. Un tensor después, estaba cargado como una mula en pleno Sahara.

El resto, ya lo adivináis: el tensor que se suelta y te azota la espalda en plena aceleración a la salida del peaje, los desesperados toques de bocina de los automovilistas porque tu tubo de pasta de dientes acaba de estrellarse contra su parabrisas...

Y la guinda del pastel: el roce de las correas. En una moto reciente, ya es molesto. Pero cuando sabes lo imposible que es encontrar carenados laterales completos y en buen estado para una SVS de carburador, ver cómo se rayan poco a poco es un ataque de nervios asegurado... La miseria absoluta.

Finalmente, después de arruinar la mitad de mis recuerdos de viaje (porque la impermeabilidad de una bolsa de deporte clásica no es precisamente la mejor), empecé a buscar verdaderas bolsas para la parte trasera de la moto... ¡pero pensadas para las deportivas!

Así como equipar con maletas grandes cuando se conduce una trail es de una facilidad desconcertante, encontrar una bolsa decente para una deportiva es una odisea. Buscaba un equipaje que siguiera más o menos las líneas de la moto, que no añadiera 4L/100 de consumo con una aerodinámica de armario normando, y que tuviera un mínimo de estilo.

Y por favor, que no me hablen de las bolsas de depósito: con la posición inclinada hacia adelante, tengo la impresión de estar embarazada de seis meses cuando conduzco con eso. También me negaba a gastar un dineral en bolsas de grandes marcas de más de 90 €...

Pero después de múltiples búsquedas y bastantes desilusiones, finalmente encontré la joya: la TrackBag

 Por 35 €, por fin tienes una bolsa con estilo que cumple todos los requisitos de nuestros problemas:

• Instalación rápida: Se fija en 2 segundos con la correa incluida que se desliza limpiamente bajo el asiento del pasajero.

• Capacidad para un fin de semana: Es extensible, hay espacio de sobra para un fin de semana largo y ajetreado.

• Cero estrés meteorológico: Es 100% impermeable, tus cosas se mantienen secas incluso con lluvia intensa.

Y lo mejor de lo mejor... Incluso a 220 km/h (en la Autobahn, por supuesto, de todos modos la SVS no da para más), no se mueve ni un ápice.

Irse de fin de semana en moto deportiva ya no tiene por qué ser sinónimo de tortura para tus cervicales o de destrozo para tu pintura. Con la TrackBag, conservamos la agilidad de la moto, su aspecto agresivo y, sobre todo, mantenemos la mente libre para disfrutar de las curvas.

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